Transporte

Mi trayectoria, historial y filosofía

Si has seguido mi carrera como reportero de noticias locales en el Gainesville Times de 2006 a 2015, sabes que a menudo me sumergí profundamente en la política de transporte - y esta plataforma política no es diferente.

Y si me ha oído hablar como su delegado, probablemente me habrá oído hablar de ello. En pocas palabras, la congestión del tráfico perjudica la calidad de vida de mis electores y estoy decidido a ayudar a solucionarlo. Cada minuto sentado en el tráfico significa uno menos que puede pasar con su familia y su comunidad.

Estoy orgulloso de los importantes avances que hemos logrado desde 2017. Pero el trabajo no ha terminado: de hecho, mientras tratamos de combatir la crisis climática y de hacer nuestras calles más seguras para todos, tenemos que centrarnos aún más en cómo abordar un transporte que realmente una Broad Run, Haymarket, Gainesville, Catharpin, Bristow, Manassas y Manassas Park.

Mi plataforma de transporte se basa en tres conceptos: desplazamientos más rápidos, más seguros y más ecológicos. Eso implica solucionar los problemas existentes en nuestras carreteras actuales en lugar de crear nuevos problemas con nuevas carreteras (como la Bi-County Parkway, a la que me opongo firmemente). También significa encontrar opciones multimodales para que los peatones y los ciclistas puedan desplazarse al trabajo de forma más rápida y segura, y aumentar el transporte público en nuestra zona -como el servicio de autobús y ferrocarril- para que los viajeros de larga distancia tengan una alternativa al coche. Reducir el ralentí y retirar más vehículos de la carretera también reduce las emisiones, lo que es mejor para el medio ambiente en la lucha contra el cambio climático provocado por las personas.

COVID-19 también ha transformado necesariamente el lugar de trabajo, por lo que he votado a favor de ampliar drásticamente la banda ancha para que más personas puedan trabajar desde casa y no aumentar la congestión del tráfico. También voté a favor de la ley HB 768 durante mi primer año en el cargo para poder cumplir mi promesa de llevar el transporte público a Haymarket y al norte de Gainesville, lo que conseguimos poniendo en marcha el primer autobús regional de cercanías OmniRide para unir Heathcote Boulevard con cinco paradas de autobús cercanas a estaciones de metro cada día laborable en el condado de Arlington.

También voté a favor del HB 1414 en 2020, el mayor proyecto de ley de financiación del transporte desde 1986. Parte de este proyecto de ley ómnibus estableció la infraestructura administrativa que necesitábamos para ejecutar el acuerdo ferroviario CSX de 3.700 millones de dólares, que nos permitirá tener en el futuro servicio nocturno y de fin de semana del Virginia Railway Express (VRE) a lo largo de la Línea Manassas.

Arreglar la Ruta 28

Ahora, por supuesto, si has seguido mis tres campañas anteriores para representar y servir al 13º Distrito de la Cámara de Delegados de Virginia, probablemente hayas visto cómo mi eslogan de la pancarta de jardín "¡Arreglar la Ruta 28 Ya!" se transformaba en "¡Arreglar la Ruta 28 Ya!".

Porque por fin estamos haciendo algo para arreglar la Ruta 28, tanto en Prince William como en el condado de Fairfax.

PrimeroEn primer lugar, estoy encantado de que por fin se hayan eliminado los semáforos del enlace entre la Ruta 28 y la Interestatal 66. De hecho, ahora ya no hay semáforos al norte de la U.S. 29. De hecho, ahora no hay más semáforos al norte de la U.S. 29, por lo que para mis electores en Haymarket, Gainesville y el norte de Manassas que se suben a la I-66 y giran hacia el norte por la Ruta 28, no se encontrarán con un solo semáforo después de girar en la I-66 desde aquí hasta el Aeropuerto Internacional Dulles, por no hablar de sus puestos de trabajo en Chantilly, Reston, Herndon y Sterling.

Segundocomo antiguo miembro de la Autoridad de Transporte del Norte de Virginia, voté a favor del tercer y último Acuerdo Normalizado de Proyecto necesario para autorizar la construcción multimodal de seis carriles que se está llevando a cabo en Centreville y que concluirá a finales de 2023.

En tercer lugaraquí en el distrito, he trabajado directamente con la ciudad de Manassas Park y con funcionarios del condado de Prince William para conseguir los fondos necesarios para aplicar los resultados de mi estudio STARS sobre la Ruta 28, de modo que podamos instalar una serie de diseños de intersección innovadores llamados R-CUTS (giros en U con cruce restringido), una mediana elevada y 1,75 millas de acera contigua entre Manassas Park y Yorkshire. En estos momentos, estamos buscando cuatro fuentes de financiación a nivel federal, estatal y regional para conseguir los 58 millones de dólares que necesitamos para llevarlo a cabo. Ya hemos hecho el trabajo legislativo necesario para arreglar la Ruta 28 en Yorkshire y Manassas Park, ahora sólo tenemos que conseguir el dinero para pagarlo. Hacerlo es mi prioridad número 1 y la responsabilidad de cumplir en nombre de las decenas de miles de viajeros que necesitan que esto se haga.

Este plan cuenta con el apoyo de la comunidad en general a partir de un proceso abierto y transparente que incluyó dos audiencias públicas en el Centro Comunitario de Manassas Park y Cougar ES y más de 1.300 encuestas completadas en las que preguntamos a los viajeros, residentes y trabajadores y propietarios de negocios por igual cómo querían ver una Ruta 28 rediseñada aquí en casa.

Siguiendo las peticiones de mis electores, ya hemos hecho cambios en el corredor basándonos en el estudio STARS, por lo que ahora hay luces amarillas intermitentes en las flechas de giro a la izquierda en Orchard Bridge Drive y Yorkshire Lane para reducir las fases de los semáforos de cuatro a dos. También hemos realizado mejoras de seguridad a lo largo de la Ruta 28 en las intersecciones de Maplewood Drive y Leland Road, y recientemente hemos repavimentado todo el corredor junto con los barrios residenciales al este y al oeste de la carretera.

Arreglo de la carretera Rollins Ford

Aunque arreglar la Ruta 28 es absolutamente vital para mis electores de Manassas y Manassas Park, tenemos un grave problema de seguridad a lo largo de Rollins Ford Road, cerca del corredor de Linton Hall. Hemos visto un accidente de tráfico mortal en la intersección de Rollins Ford y Estate Manor Drive y otros choques que involucraron a un autobús escolar (nadie resultó herido) y un camión de volteo, junto con muchas, muchas otras colisiones y casi accidentes que han causado que la gente de Bristow y Gainesville eviten incluso querer caminar a través de la carretera, y mucho menos dejar que sus hijos la crucen.

Por eso he trabajado con funcionarios locales y estatales en el estudio del corredor de Rollins Ford Road. Celebramos tres audiencias públicas en la zona y preguntamos a los residentes cómo querían que fuera el nuevo diseño de Rollins Ford Road para ralentizar el tráfico y hacer más seguro cruzar la calle.

La comunidad apoyó abrumadoramente la idea de instalar tres rotondas modernas a lo largo de Rollins Ford Road en Braided Stream Drive, Estate Manor Drive y Song Sparrow Drive/Yellow Hammer Drive. Con un coste aproximado de 1,5 millones de dólares cada una, conseguir los 4,5 millones para instalarlas es mi máxima prioridad para la comunidad de Linton Hall en general, ya que evitarán que más personas resulten heridas o mueran en la calzada.

Presenté una enmienda presupuestaria en este sentido en 2020, justo antes de la pandemia, y en 2022 también presenté una ley para crear un Fondo de Seguridad en el Transporte. Ese proyecto de ley dedicaría el 10% de los fondos estatales sobrantes en cada ciclo presupuestario (que no estén ya constitucionalmente obligados a destinarse a las reservas del Estado y a un programa medioambiental) a proyectos locales de menor envergadura que no tengan una alta puntuación en la descongestión regional, pero que salven vidas y mejoren la calidad de vida. De este modo, podrán recibir la financiación adecuada que necesitan sin tener que competir con monstruos regionales como la Ruta 28 y Metro.

Más prioridades

Como se ha mencionado anteriormente, mis principales prioridades para las mejoras del transporte en nuestra comunidad son asegurar la financiación que necesitamos para aplicar las recomendaciones de la Ruta 28 STARS completado y Rollins Ford Road Corridor Study para que podamos utilizar diseños innovadores de intersección para mantener a los viajeros y peatones seguros.

En Haymarket, también tenemos que arreglar la carretera U.S. 15 para evitar que los autobuses escolares y los viajeros tengan que competir con la línea de mercancías de Norfolk Southern cerca de los límites de la ciudad y para evitar más muertes cerca de Graduation Drive / Dominion Valley Road junto al instituto Battlefield. Esto incluye la financiación de una propuesta de paso elevado para que el tráfico pase de forma segura por encima de la vía del tren y una pasarela peatonal elevada cerca del instituto.

En la parte norte de Manassas, tenemos que poner en marcha el plan para una pasarela peatonal que conecte Sudley Road hasta el Northern Virginia Community College.

A continuación, me dedico a trabajar con nuestras agencias de tránsito y transporte para ampliar el servicio de VRE en la línea de Manassas, de modo que hagamos realidad las líneas nocturnas y de fin de semana.

Mi propuesta más reciente es trabajar con nuestras agencias de autobuses de cercanías y los gobiernos locales en el condado de Prince William, la ciudad de Manassas, la ciudad de Manassas Park, el condado de Fairfax y el condado de Loudoun para por fin un servicio de autobuses de cercanías que una la zona oeste de Prince William y el área metropolitana de Manassas con el aeropuerto internacional de Dulles. Aunque miles de mis electores se desplazan a diario dentro de la circunvalación, otros miles toman la ruta 28 a través de Centreville, Chantilly, Reston, Herndon, Dulles y Sterling. Es hora de que nuestras líneas de autobús reflejen esa realidad y ofrezcan a mis electores una alternativa a tener que aparcar en Dulles o a que alguien les deje allí para coger un vuelo. Si los residentes de Loudoun, Fairfax y Arlington pueden viajar en la Silver Line a Dulles, entonces los habitantes de Prince William deberían tener al menos un autobús limpio, seguro, fiable y asequible (lo más cercano posible a la gratuidad) a Dulles.